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“十二五”绍兴带头亮起太阳能路灯

“十二五”绍兴带头亮起太阳能路灯

[2012-03-02]

日前,省科技厅在发布“十二五”重点攻关科技项目时表示,未来4年间,浙江将主攻108项重大关键科技难题,太阳能LED路灯位列其中,杭州也宣布在5~8年内将路灯全部更换成LED路灯。

鲜为人知的是,这场路灯“微变革”两年前已经在绍兴落地,在绍兴县和绍兴市区,不少地方都安装了LED路灯,甚至有两处安装的是更先进的太阳能LED路灯。

这场绍兴路灯“微变革”是如何发生的?成效如何?“新闻深呼吸”栏目组记者进行了调查了解。

一条路上的路灯省的电能可供420户家庭使用

新闻现场

发出柔和白光的LED路灯靠太阳“点亮”

昨晚6点,绍兴县柯桥华齐路上,路灯陆陆续续亮了起来,灯光照亮了人们匆忙的归途。

与常见的橘黄灯光不同,这些灯光看上去是柔和的白。如果你仔细一点,会看到10米高白色路灯杆的顶端有两块方形板。技术人员告诉记者,在我们所不能看见的灯杆底下,还浇筑着体积为0.7立方米的混凝土,混凝土旁边是一个长方形空间,并排放置着4个蓄电池。

这就是传说中的太阳能路灯。灯杆顶端的方形板是两块太阳能光伏板,路灯就是靠它吸收阳光获取电能。如果是晴朗的日子,两块光伏板白天发的电量,夜间LED灯根本用不完,这些电不会被浪费,存在蓄电池里待阴雨天气发电量不足时救急。

不过,尽管这些路灯用上了太阳能,还是不得不接入电网,从发电厂获取能源。这是因为只要碰上连续多天阴雨,太阳能光伏板无法获取电能,只能靠传统电能救急。

“按照现在的技术,如果阴雨天持续超过4天以上,存在蓄电池里的电就不够用了,那时候就需要电网接班。”绍兴县公用市政管理处有关负责人告诉记者。

绍兴有6条路都安装了LED路灯

2010年底,近200盏太阳能LED路灯在1500米长的柯桥华齐路试点上岗。每天,路灯自动控制器都会根据光线亮度自动开关。据介绍,一年算下来,太阳能基本可以满足路灯用电,电网帮忙的次数寥寥无几。大致估算,去年近200盏路灯90%的用电来自太阳能。而且施工单位的经常检修,也让这些路灯一直是正常运转。

记者了解到,除了柯桥华齐路,绍兴市区罗门公园也采用了太阳能LED路灯。而在柯桥镜水路、金扬路,市区的投醪河、滨河路(廊桥附近)安装的则是LED路灯。

不过,要使用这一新式的太阳能LED路灯,还得具备一些条件。

“当初我们是打算在镜水路上使用太阳能LED路灯,但是因为有大树遮挡,会把阳光挡住,最后选择了华齐路。”绍兴县公用市政管理处有关负责人告诉记者,使用太阳能LED灯有一些限制,要求视野开阔,没有高楼、大树等的遮挡。城市主干道的照明亮度要求高,但是市区内高楼多,没有广阔的空间,不容易采集到充足光能,亮度达不到要求,路灯也就起不到应有的作用了。同时,在方位上,也要选择能够照射到最多日光的地方。

新闻延伸

一条路上的路灯省下的电

可供约420户家庭使用

以华齐路为例,如果不用新式路灯,华齐路将安装功率为400瓦的高压钠灯,LED灯功率只有120瓦,照明效果和400瓦钠灯差不多。若使用钠灯,华齐路照明一年耗电量约为259880度。使用LED灯具后,一年耗电量约为77964度,因为装备了太阳能发电设备,仅10%的电由发电厂提供,实际消耗全社会电量为7796.4度。在试行阶梯电价的地方,确定每户居民家庭的基本用电量为每月50度,以这个用电额度计算,仅一条华齐路省下的照明电就可供约420户家庭使用。

而市区罗门公园,因为不需要整晚亮灯,在灯光控制上采用了时控,到晚上10点,灯光就会自动关闭,储存在蓄电池中的电可以充分供应,城市电网用电量为零,犹如自带了一个小发电厂,用电实现“自产自销”。

除了省电,LED路灯维修起来也很方便

记者了解到,这些太阳能LED路灯都是由诸暨的浙江光益光能科技有限公司生产的。

这一新式路灯的施工方浙江光益光能科技有限公司的张才灿告诉记者,除了节电,LED灯还有一个好处:LED灯具由40个纽扣大小的小灯泡串联而成,每个功率不过3瓦。小功率灯泡散热快,不太会坏,如果有灯泡损坏,也只要更换坏的那一个,维修比较方便。

记者从市路灯管理所了解到,目前市路灯所管辖着市区各主干道、街道社区的共2.7万盏路灯,如果全部采用太阳能LED灯,将能节省巨大的电能。

此外,其环保价值更是难以估量。

新闻纵深

绍兴的路灯“微变革”

背后是照明产业的提档升级

从传统的钠灯到LED路灯,这场路灯“微变革”看似貌不惊人,殊不知这背后关联着照明产业的“提档升级”。

LED照明产业正在中国快速推进。

日前,中国环资工委主任何学民宣布,“十二五”期间将动用80亿元中央财政预算外资金采购400万盏LED路灯,地方不低于30亿元的配套资金将跟进。

杭州市电力局也表示,为节约能源,再等5~8年,杭州市内所有的路灯将换成LED灯具,而如今LED路灯所占比重不过5%。最近两年,杭州、宁波、湖州先后被科技部列入“十城万盏”试点城市,推动中国LED产业发展,降低能源消耗。

成本过高和标准不明

是LED路灯推广的两大难题

虽然LED路灯具备一些优点,但目前我市尚无大面积推广太阳能LED路灯的计划。“技术不成熟,要推广,还有困难。”市路灯管理所相关负责人告诉记者。

与其节省的巨大的电能相比,我们不能不算一算成本。

埋在地下的蓄电池,每个蓄电池最多存一度电,售价1000元左右,4个就是4000元。一般蓄电池的寿命是3年,更换蓄电池的费用,就是一笔不小的开支。以华齐路为例,一盏路灯比传统路灯一年省电1416.2度,折合电费约为750元,蓄电池更换成本就远高过所节约电费。

路灯顶上宽大的光伏板,因为它的存在,路灯的受风面积大增,整个路灯杆都会害怕大风。以华齐路的路灯为例,装上了太阳能板,灯柱的钢管壁厚就要从3毫米增加到4.5毫米,这意味着灯柱的造价要上涨五成。而且现在的太阳能光伏板只能把15%的太阳能变成电能,如果为了抗风,将光伏板面积做小,能发的电量又会减少。

记者了解到,相较于太阳能LED灯,普通LED灯的成本低,推广起来难度比较小,不过,LED灯自身也有一些缺点:对雾气的穿透性比较差,而且光衰严重。一旦灯具的温度比四周环境温度高出15摄氏度,就会一点点老化,发光强度会逐年衰减。

要让LED灯亮度不衰减,现在有一个办法是,在路灯灯罩上方安装,犹如蜂窝一般的片状铝块,是优质的热量导体,做成片状结构则能将散热面积增大数倍。当然,这种散热灯罩也不便宜。

在市路灯管理所相关负责人看来,LED灯产品还缺乏一个国家统一标准。“不同厂家生产的产品标准不一样,不能通用,一旦灯泡损坏,需要维修,就会受到一些限制,有可能会节能不节钱。”目前,绍兴进军LED产业的企业有不少,因为企业技术的良莠不齐,产品的性能也不同,特别是亮度及光衰、使用寿命差别比较大。

在浙江光益光能科技有限公司董事长蒋建松看来,要大面积推广太阳能LED路灯,最核心的是要解决储电难问题,“如果可能的话,用一根电线,把路灯上光伏板和电网相连,这样白天光伏板发的电不再流向蓄电池,而是直接进入电网,供全社会使用。到了夜晚,就像普通的LED路灯一样,电网再对路灯供电。”蒋建松说,虽然路灯没直接用上自己发的电,但从整座城市的总耗电量看,因为有了太阳能发电的加入,火电厂可减少发电,依然节约了煤炭,减少了碳排放。